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关于A320发动机低压涡轮间隙调节活门故障的解决方案

发表时间:2018-07-26

件号为C25175000系列(301-796-301/302/303-0)的低压间隙调节活门,安装在A320飞机上一个带有RVDT位置反馈的装置,其作用是通过改变蝶阀位置为发动机提供可变流量冷却气体。很长一段时间以来,我们发现该件存在一个常见的故障,就是RACK磨损,经过分析,我们发现这其实也是厂家设计缺陷导致的故障,后来我们找到了针对这个故障厂家出的SB C25175-75-002。因此我们也对客户提出执行该SB的建议,下面就对建议执行SB C25175-75-002原因进行简单的分析:

截止目前,我们共承修件号C25175000系列(301-796-301/302/303-0)的低压间隙调节活门上百台。修理过程中发现,81%左右送修件RACK都出现磨损,并且在GUIDE RACK上都有磨损产生的黑色物质。

更换未执行改装的RACK后,仍然存在装机使用时间短而返厂的情况。返厂故检发现其故障位置仍然是RACK磨损严重(磨损情况见图1),从而导致故障发生。通过分析认为,RACK的设计存在一定缺陷,其材料强度较低,且与GUIDE的接触面积小,在运动过程中容易造成磨损。如果不执行SB,即使更换新的RACK也会缩短在翼使用时间,从而增加非计划性更换的频率。


虞凤荣1





根据SB C25175-75-002技术文件:对于件号C25175000系列(301-796-301/302/303-0)的低压间隙调节活门,更换新件号的RACKP/NC75164)和GUIDEC75411)以降低磨损情况,新件号的RACK强度设计、结构设计和表面处理上相比旧件号RACK(P/NA88552-2)有很大提升。



   综上分析,我们认为
C25175000系列(301-796-301/302/303-0低压间隙调节活门的RACKP/NA88552-2)在设计上存在缺陷,导致了该件在短时间使用出现故障情况。因此,我们认为,低压间隙调节活门执行SB C25175-75-002后,一定会提高附件的可靠性,提升在翼使用时间,减少非计划性更换的频率。



                                                                                                                                                                                                         虞凤荣

                               


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